ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു: മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെയും മധ്യേഷ്യയിലെയും ഇവി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സാധ്യതകൾ

ആഗോളതലത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) ആക്കം ത്വരിതപ്പെടുമ്പോൾ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റും മധ്യേഷ്യയും ചാർജിംഗ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിൽ നിർണായക മേഖലകളായി ഉയർന്നുവരുന്നു. അഭിലാഷകരമായ സർക്കാർ നയങ്ങൾ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വിപണി സ്വീകാര്യത, അതിർത്തി കടന്നുള്ള സഹകരണങ്ങൾ എന്നിവയാൽ നയിക്കപ്പെടുന്ന ഇവി ചാർജിംഗ് വ്യവസായം പരിവർത്തനാത്മക വളർച്ചയ്ക്ക് തയ്യാറാണ്. ഈ മേഖലയെ രൂപപ്പെടുത്തുന്ന പ്രവണതകളെക്കുറിച്ചുള്ള ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം ഇതാ.

1. നയങ്ങൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനം
മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്:

• സൗദി അറേബ്യ 50,000 സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നുചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ2025 ആകുമ്പോഴേക്കും, അതിന്റെ വിഷൻ 2030, ഗ്രീൻ ഇനിഷ്യേറ്റീവ് എന്നിവയുടെ പിന്തുണയോടെ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുന്നവർക്ക് നികുതി ഇളവുകളും സബ്‌സിഡിയും ഉൾപ്പെടുന്നു.
• 40% ഇലക്ട്രിക് വാഹന വിപണി വിഹിതവുമായി യുഎഇ മേഖലയിൽ മുന്നിൽ, 1,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിന്യസിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നുപൊതു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾസർക്കാരും അഡ്‌നോക് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷനും തമ്മിലുള്ള സംയുക്ത സംരംഭമായ UAEV സംരംഭം രാജ്യവ്യാപകമായി ഒരു ചാർജിംഗ് ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കുകയാണ്.
• വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം നിറവേറ്റുന്നതിനായി ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനൊപ്പം തുർക്കി അതിന്റെ ആഭ്യന്തര ഇവി ബ്രാൻഡായ TOGG-യെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

മധ്യേഷ്യ:

• മേഖലയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് തുടക്കമിട്ട ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, 2022-ൽ 100 ​​ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ നിന്ന് 2024-ൽ 1,000-ത്തിലധികമായി വളർന്നു, 2033-ഓടെ 25,000 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. അതിന്റെ 75%-ത്തിലധികവും DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ ചൈനയുടേതാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്.GB/T സ്റ്റാൻഡേർഡ്.
• 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഹൈവേകളിലും നഗര കേന്ദ്രങ്ങളിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് 8,000 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കസാക്കിസ്ഥാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു.

2. കുതിച്ചുയരുന്ന വിപണി ആവശ്യകത

• ഇവി അഡോപ്ഷൻ: മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ ഇവി വിൽപ്പന 23.2% സംയോജിത വാർഷിക വളർച്ചയോടെ (CAGR) വളർന്ന് 2029 ആകുമ്പോഴേക്കും 9.42 ബില്യൺ ഡോളറിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. സൗദി അറേബ്യയും യുഎഇയുമാണ് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നത്, ഉപഭോക്താക്കളിൽ ഇവി പലിശ നിരക്ക് 70% കവിയുന്നു.
• പൊതുഗതാഗത വൈദ്യുതീകരണം: 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും യുഎഇയുടെ ദുബായ് 42,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, അതേസമയം ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാന്റെ TOKBOR 80,000 ഉപയോക്താക്കൾക്ക് സേവനം നൽകുന്ന 400 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു.
• ചൈനീസ് ആധിപത്യം: BYD, Chery പോലുള്ള ചൈനീസ് ബ്രാൻഡുകളാണ് രണ്ട് മേഖലകളിലും മുന്നിൽ. BYD യുടെ ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ ഫാക്ടറി പ്രതിവർഷം 30,000 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു, സൗദിയിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഇറക്കുമതിയുടെ 30% അവരുടെ മോഡലുകളാണ്.

3. സാങ്കേതിക നവീകരണവും അനുയോജ്യതയും

• ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ്: അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ്350kW DC ചാർജറുകൾസൗദി ഹൈവേകളിൽ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, 80% ശേഷിക്കും ചാർജിംഗ് സമയം 15 മിനിറ്റായി കുറയ്ക്കുന്നു.
• സ്മാർട്ട് ഗ്രിഡ് സംയോജനം: സൗരോർജ്ജത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകളും വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) സംവിധാനങ്ങളും ശ്രദ്ധ നേടുന്നു. വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനായി യുഎഇയിലെ ബീഅ മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ആദ്യത്തെ ഇവി ബാറ്ററി പുനരുപയോഗ സൗകര്യം വികസിപ്പിക്കുന്നു.
• മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ: CCS2, GB/T, CHAdeMO എന്നിവയുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്ന ചാർജറുകൾ ക്രോസ്-റീജിയണൽ ഇന്ററോപ്പറബിളിറ്റിക്ക് നിർണായകമാണ്. ചൈനീസ് GB/T ചാർജറുകളെ ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ ആശ്രയിക്കുന്നത് ഈ പ്രവണതയെ എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.

4. തന്ത്രപരമായ പങ്കാളിത്തങ്ങളും നിക്ഷേപങ്ങളും

• ചൈനീസ് സഹകരണം: ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാന്റെ 90% ത്തിലധികവുംചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾചൈനയിൽ നിന്നാണ് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നത്, ഹെനാൻ സുഡാവോ പോലുള്ള കമ്പനികൾ 2033 ആകുമ്പോഴേക്കും 50,000 സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കുമെന്ന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധരാണ്. മിഡിൽ ഈസ്റ്റിൽ, ചൈനീസ് പങ്കാളികളുമായി ചേർന്ന് നിർമ്മിച്ച സൗദി സിഇഇആറിന്റെ ഇവി പ്ലാന്റ് 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും പ്രതിവർഷം 30,000 വാഹനങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കും.
• പ്രാദേശിക പ്രദർശനങ്ങൾ: മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് & ആഫ്രിക്ക EVS എക്സ്പോ (2025), ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ EV & ചാർജിംഗ് പൈൽ എക്‌സിബിഷൻ (ഏപ്രിൽ 2025) തുടങ്ങിയ പരിപാടികൾ സാങ്കേതിക വിനിമയവും നിക്ഷേപവും വളർത്തുന്നു.

5. വെല്ലുവിളികളും അവസരങ്ങളും

• അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളിലെ വിടവുകൾ: നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കുമ്പോൾ, മധ്യേഷ്യയിലെയും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിലെയും ഗ്രാമപ്രദേശങ്ങൾ പിന്നിലാണ്. കസാക്കിസ്ഥാന്റെ ചാർജിംഗ് ശൃംഖല അസ്താന, അൽമാറ്റി തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങളിൽ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന സംയോജനം: ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ (പ്രതിവർഷം 320 സൂര്യപ്രകാശമുള്ള ദിവസങ്ങൾ), സൗദി അറേബ്യ തുടങ്ങിയ സൗരോർജ്ജ സമ്പന്ന രാജ്യങ്ങൾ സോളാർ ചാർജിംഗ് ഹൈബ്രിഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.
• നയ സമന്വയം: ആസിയാൻ-യൂറോപ്യൻ യൂണിയൻ സഹകരണങ്ങളിൽ കാണുന്നതുപോലെ, അതിർത്തികൾക്കപ്പുറമുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾ മാനദണ്ഡമാക്കുന്നത് പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക് വാഹന ആവാസവ്യവസ്ഥയെ അൺലോക്ക് ചെയ്യും.

ഭാവി പ്രതീക്ഷകൾ

• 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും മിഡിൽ ഈസ്റ്റും മധ്യേഷ്യയും സാക്ഷ്യം വഹിക്കും:
• സൗദി അറേബ്യയിലും ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാനിലുമായി 50,000+ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ.
• റിയാദ്, താഷ്‌കെന്റ് പോലുള്ള പ്രധാന നഗരങ്ങളിൽ 30% ഇലക്ട്രിക് വാഹന വ്യാപനം.
• വരണ്ട പ്രദേശങ്ങളിൽ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്ന സൗരോർജ്ജ ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ, ഗ്രിഡ് ആശ്രിതത്വം കുറയ്ക്കുന്നു.

ഇപ്പോൾ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

• ഫസ്റ്റ്-മൂവർ നേട്ടം: നേരത്തെ പ്രവേശിക്കുന്നവർക്ക് സർക്കാരുകളുമായും യൂട്ടിലിറ്റികളുമായും പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.
• സ്കെയിലബിൾ മോഡലുകൾ: മോഡുലാർ ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ നഗര ക്ലസ്റ്ററുകൾക്കും വിദൂര ഹൈവേകൾക്കും അനുയോജ്യമാണ്.
• നയ ആനുകൂല്യങ്ങൾ: നികുതി ഇളവുകൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാന്റെ ഡ്യൂട്ടി-ഫ്രീ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ഇറക്കുമതി) സബ്‌സിഡികൾ പ്രവേശന തടസ്സങ്ങൾ കുറയ്ക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് വിപ്ലവത്തിൽ പങ്കുചേരൂ
സൗദി അറേബ്യയിലെ മരുഭൂമികൾ മുതൽ ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാനിലെ സിൽക്ക് റോഡ് നഗരങ്ങൾ വരെ, ഇവി ചാർജിംഗ് വ്യവസായം മൊബിലിറ്റിയെ പുനർനിർവചിക്കുകയാണ്. അത്യാധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ, തന്ത്രപരമായ സഖ്യങ്ങൾ, അചഞ്ചലമായ നയ പിന്തുണ എന്നിവയാൽ, ഭാവിയെ ശക്തിപ്പെടുത്താൻ തയ്യാറായ നവീനർക്ക് ഈ മേഖല സമാനതകളില്ലാത്ത വളർച്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.