നിങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നതിലും സങ്കീർണ്ണമാണോ? പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ആഗോള ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് മാനദണ്ഡങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സമഗ്ര ഗൈഡ്.

പാരമ്പര്യേതര ഇന്ധനങ്ങളോ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളോ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഓട്ടോമൊബൈലുകളെയാണ് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നത്, കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനവും ഊർജ്ജ സംരക്ഷണവും ഇതിന്റെ സവിശേഷതയാണ്. വ്യത്യസ്ത പ്രധാന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെയും ഡ്രൈവ് രീതികളെയും അടിസ്ഥാനമാക്കി,പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾപ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, റേഞ്ച്-എക്സ്റ്റെൻഡഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ഫ്യൂവൽ സെൽ വാഹനങ്ങൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, അവയിൽ പ്യുവർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിൽപ്പനയുള്ളത്.

ഇന്ധനം ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയില്ല. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പെട്രോൾ പമ്പുകൾ പ്രധാനമായും മൂന്ന് ഗ്രേഡ് ഗ്യാസോലിനും രണ്ട് ഗ്രേഡ് ഡീസലും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് താരതമ്യേന ലളിതവും സാർവത്രികവുമാണ്. പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് താരതമ്യേന സങ്കീർണ്ണമാണ്. പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ്, ഇന്റർഫേസ് തരം, എസി/ഡിസി, വിവിധ പ്രദേശങ്ങളിലെ ചരിത്രപരമായ പ്രശ്നങ്ങൾ തുടങ്ങിയ ഘടകങ്ങൾ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് കാരണമായി.

ചൈന

2015 ഡിസംബർ 28-ന്, ചൈന 2011 മുതൽ പഴയ ദേശീയ നിലവാരത്തിന് പകരമായി, പുതിയ ദേശീയ നിലവാരം എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന, ദേശീയ നിലവാരമായ GB/T 20234-2015 (ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാലക ചാർജിംഗിനുള്ള കണക്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ) പുറത്തിറക്കി. ഇതിൽ മൂന്ന് ഭാഗങ്ങളുണ്ട്: GB/T 20234.1-2015 പൊതു ആവശ്യകതകൾ, GB/T 20234.2-2015 AC ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്, GB/T 20234.3-2015 DC ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്.

കൂടാതെ, “നടപ്പിലാക്കൽ പദ്ധതിജിബി/ടി"ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇന്റർഫേസുകൾക്കായി" 2017 ജനുവരി 1 മുതൽ പുതുതായി സ്ഥാപിച്ച ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകളും പുതുതായി നിർമ്മിച്ച ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളും പുതിയ ദേശീയ നിലവാരം പാലിക്കണമെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. അതിനുശേഷം, ചൈനയുടെ പുതിയ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾ, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറുകൾ, ചാർജിംഗ് ആക്സസറികൾ എന്നിവയെല്ലാം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.

പുതിയ ദേശീയ നിലവാരമുള്ള എസി ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ് ഏഴ്-ഹോൾ ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു. ചിത്രത്തിൽ എസി ചാർജിംഗ് ഗൺ ഹെഡ് കാണിക്കുന്നു, അനുബന്ധ ദ്വാരങ്ങൾ ലേബൽ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ സ്ഥിരീകരണത്തിനും നിയന്ത്രണ മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിനും യഥാക്രമം CC, CP എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. N ന്യൂട്രൽ വയർ ആണ്, L ലൈവ് വയർ ആണ്, മധ്യഭാഗം ഗ്രൗണ്ട് ആണ്. അവയിൽ, L ലൈവ് വയറിന് മൂന്ന് ദ്വാരങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം. സാധാരണ 220V സിംഗിൾ-ഫേസ്എസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾസാധാരണയായി L1 സിംഗിൾ ഹോൾ പവർ സപ്ലൈ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ചൈനയിലെ റെസിഡൻഷ്യൽ വൈദ്യുതി പ്രധാനമായും രണ്ട് വോൾട്ടേജ് ലെവലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു: 220V~50Hz സിംഗിൾ-ഫേസ് വൈദ്യുതിയും 380V~50Hz ത്രീ-ഫേസ് വൈദ്യുതിയും. 220V സിംഗിൾ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾക്ക് 10A/16A/32A റേറ്റുചെയ്ത കറന്റുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് 2.2kW/3.5kW/7kW എന്ന പവർ ഔട്ട്പുട്ടുകൾക്ക് തുല്യമാണ്.380V ത്രീ-ഫേസ് ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾ11kW/21kW/40kW എന്ന പവർ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾക്ക് അനുസൃതമായി 16A/32A/63A റേറ്റുചെയ്ത കറന്റുകൾ ഉണ്ട്.

പുതിയ ദേശീയ മാനദണ്ഡംഡിസി ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് പൈൽചിത്രത്തിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ, ഒരു "ഒൻപത്-ദ്വാര" ഡിസൈൻ സ്വീകരിക്കുന്നു.ഡിസി ചാർജിംഗ് തോക്ക്തല. മുകളിലെ മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരങ്ങളായ CC1 ഉം CC2 ഉം പവർ കണക്ഷൻ സ്ഥിരീകരണത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു; S+ ഉം S- ഉം ഓഫ്-ബോർഡിന് ഇടയിലുള്ള ആശയവിനിമയ ലൈനുകളാണ്.ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജർഇലക്ട്രിക് വാഹനം. ഏറ്റവും വലിയ രണ്ട് ദ്വാരങ്ങളായ DC+ ഉം DC- ഉം ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ചാർജ് ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അവ ഉയർന്ന കറന്റ് ലൈനുകളാണ്; A+ ഉം A- ഉം ഓഫ്-ബോർഡ് ചാർജറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഓക്സിലറി പവർ നൽകുന്നു; മധ്യഭാഗത്തെ ദ്വാരം ഗ്രൗണ്ടിംഗിനുള്ളതാണ്.

പ്രകടനത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ,ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻറേറ്റുചെയ്ത വോൾട്ടേജ് 750V/1000V ആണ്, റേറ്റുചെയ്ത കറന്റ് 80A/125A/200A/250A ആണ്, ചാർജിംഗ് പവർ 480kW ൽ എത്തും, ഇത് ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയുടെ പകുതിയും ഏതാനും പത്ത് മിനിറ്റുകൾക്കുള്ളിൽ നിറയ്ക്കുന്നു.