ന്യൂ എനർജി വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ചാർജിംഗ് ഗണ്ണുകളിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകൾക്കുള്ള പ്രധാന ഡിസൈൻ പരിഗണനകൾ

1. പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകൾ

സമയത്ത്ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ, പല ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും കമാൻഡുകൾ നടപ്പിലാക്കുകയും മെക്കാനിക്കൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ, ശുദ്ധമായ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന് രണ്ട് പ്രവർത്തനപരമായ ആവശ്യകതകളുണ്ട്.

ആദ്യം, അത് നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കണം. ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തുകയോ ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങാതിരിക്കുകയോ വേണം. ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ഇല്ലാതെ, അസാധാരണമായ ചാർജിംഗ് ഒഴിവാക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പ്രസക്തമായ കമ്പനികൾ നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. അല്ലെങ്കിൽ, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോക്താവ് ഒരു പ്രവർത്തന പിശക് വരുത്തി സോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പ്ലഗ് പുറത്തെടുത്താൽ, ഒരു അപകടം സംഭവിക്കും.

രണ്ടാമതായി, അത് ഉപയോക്തൃ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റണം. ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക്ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾപരമ്പരാഗത വ്യവസായത്തിലെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ്. ചാർജിംഗ് ഗൺ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ പ്രകടനം കണ്ടെത്താവുന്നതും ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യതയുള്ളതും ഉയർന്ന പ്രായോഗികവുമായിരിക്കണം. ചാർജിംഗ് ഗൺ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ ഘടന ചെറുതായിരിക്കണം, എളുപ്പത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനും പരിപാലിക്കുന്നതിനുമായി ചാർജിംഗ് സോക്കറ്റുമായി തടസ്സമില്ലാതെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അതേസമയം, ഉപയോക്താക്കളുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച്, ചാർജിംഗ് ഗൺ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് തകരാറിലാകുമ്പോൾ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ ലോക്കിംഗ് പിൻ നീട്ടുകയോ ചെറുതാക്കുകയോ ചെയ്യരുത്. ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ ആന്തരിക ഇൻസുലേറ്റിംഗ് ഷെൽ പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദത്തിന് സാധ്യതയുള്ളതല്ല, വൈബ്രേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന മോശം സമ്പർക്കമില്ല, ലോക്ക് ചെയ്തതിന് ശേഷം നേരിട്ട് പുറത്തെടുക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, ചാർജിംഗ് കേബിളും വാഹനവും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം വിച്ഛേദിക്കാൻ കഴിയില്ല. പരമ്പരാഗത ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾക്കുള്ളിലെ ചാലക പോസ്റ്റുകളുടെ ഇൻസുലേറ്റിംഗ് പുറം ഷെൽ ബാഹ്യ ശക്തികൾ കാരണം ക്രമരഹിതമായ പ്ലാസ്റ്റിക് രൂപഭേദത്തിന് വിധേയമാണ്. മുൻ മെക്കാനിക്കൽ ലോക്കുകൾ ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ അറ്റത്ത് മാത്രമേ പോയിന്റ് ലോക്കിംഗ് നൽകിയിട്ടുള്ളൂ, ചാർജിംഗ് ഗൺ തിരുകുമ്പോൾ അത് ആടിയുലയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.

2. സർക്യൂട്ട് ഡിസൈൻ

വൈദ്യുത സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള അവബോധം വർദ്ധിച്ചുവരുന്നതോടെ, ചാർജിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഡിസൈനർമാർ ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് തോക്കുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ഉപകരണങ്ങൾ ചേർക്കുന്നു. ഈ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകൾ കുറഞ്ഞ കറന്റ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഉയർന്ന സുരക്ഷ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും പോസിറ്റീവ്, നെഗറ്റീവ് പവർ സപ്ലൈകളുടെ കണക്ഷനും വിച്ഛേദിക്കലും നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ഫംഗ്ഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ നാല് ഇൻപുട്ട് വ്യവസ്ഥകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഒന്നാമതായി, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് കണക്റ്റുചെയ്‌ത വാഹന ചാർജിംഗ് കേബിൾ ഒരു ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥയാണ്. ചാർജിംഗ് ഗൺ തിരുകുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ഉടൻ ലോക്ക് ചെയ്ത് ഉപയോക്താവിന് ഒരു സിഗ്നൽ അയയ്ക്കണോ എന്ന് ലോജിക് നിർണ്ണയിക്കുന്നു.

രണ്ടാമതായി, ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് ഫീഡ്‌ബാക്ക് നൽകേണ്ടതുണ്ട്. പ്രസക്തമായ സംവിധാനങ്ങൾ അൺലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്ക് കമാൻഡുകൾ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാൻ ഇത് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തെ അനുവദിക്കുന്നു. മുൻകൂർ വിലയിരുത്തൽ കൂടാതെ അൺലോക്ക് അല്ലെങ്കിൽ ലോക്ക് കമാൻഡുകൾ അയച്ചാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ ഫലപ്രദമായ ഫീഡ്‌ബാക്ക് ലഭിക്കില്ല, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ശരിയായി ലോക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കാനും കഴിയില്ല. ലോക്ക് ചെയ്യാതെ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് സജീവമാണെങ്കിൽ പോലും, ഉപയോക്താവിന് ചാർജിംഗ് ഗൺ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയും.

മൂന്നാമതായി, വാഹനത്തിന്റെ അൺലോക്ക്, ലോക്ക് സ്റ്റാറ്റസ് ചാർജിംഗ് ലോജിക്കിന്റെ ഡിസൈൻ ലക്ഷ്യങ്ങൾ പരിഗണിക്കണം. ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന ലോക്ക്/അൺലോക്ക് സ്റ്റാറ്റസിനെ പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് മൊത്തത്തിലുള്ള വാഹന ലോക്ക്/അൺലോക്ക് സിഗ്നൽ അയയ്ക്കുകയും വേണം. അതേസമയം, ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ മുൻവശത്ത് ഒരു നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അത് വാഹന കൺട്രോളറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ സ്വിച്ച് ചാർജിംഗ് ലോക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു; ഉപയോക്താവ് വാഹനം വിടുമ്പോൾ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ലോക്ക് ചെയ്യുകയും നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച് സജീവമാക്കുകയും വേണം. റിമോട്ട് കൺട്രോൾ റിമോട്ട് പ്രവർത്തനത്തിനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റാറ്റസ് നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്നു. അത് പ്ലഗ്-ആൻഡ്-ചാർജ് ആയാലും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ചാർജിംഗ് ആയാലും,ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റംചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കണം. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിവരങ്ങൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന സിസ്റ്റം എന്ന നിലയിൽ, വാഹന കൺട്രോളർ വിവിധ ഘടകങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ സമാഹരിക്കുന്നു, യുക്തി സംഗ്രഹിക്കുന്നു, വിധിന്യായങ്ങൾ എടുക്കുന്നു, അനുബന്ധ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഔട്ട്‌പുട്ട് ചെയ്യുന്നു.

നാലാമതായി, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ മാനുവൽ അൺലോക്കിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോക്കിംഗ്. വാഹനത്തിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ ഓട്ടോമാറ്റിക് ലോക്കിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചാർജ് ചെയ്ത ശേഷം വാഹനം അൺലോക്ക് ചെയ്യാൻ അനുയോജ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ആകസ്മികമായ തടസ്സം തടയാൻ, ഉപയോക്താവ് ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് സ്വമേധയാ അൺലോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഇൻപുട്ട് സിഗ്നൽ ലഭിക്കുമ്പോൾ സിസ്റ്റം ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് നിർത്തണം. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിന്റെ പ്രവർത്തനം യുക്തിസഹമായി നിർണ്ണയിക്കുകയും അനുബന്ധ പ്രവർത്തന ഔട്ട്പുട്ട് നടപ്പിലാക്കുകയും വേണം.

3. ലോജിക് ഡിസൈൻ

ചാർജിംഗ് ഗൺ ഘടന ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, ഉപയോക്തൃ അനുഭവം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ഡിസൈനർമാർ വാഹനത്തിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകളുടെ ലേഔട്ടും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ഡിസൈൻ ലക്ഷ്യങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, മൂന്ന് യുക്തിസഹമായ തീരുമാനങ്ങൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ കഴിയും:

ആദ്യം, ലോക്കിംഗ് ലോജിക്. ചാർജ് ചെയ്യുന്ന വാഹനത്തിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിലേക്ക് ചാർജിംഗ് ഗൺ ശരിയായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുന്നു. കണക്ഷൻ സാധാരണമാണെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് ഗൺ ലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിനും വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിനും ഇത് ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഒരു ഉപയോക്തൃ-ട്രിഗർ ചെയ്ത സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉപയോക്തൃ സിഗ്നലിന് ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് നിയന്ത്രിക്കാനും അൺലോക്ക് ചെയ്യാനും കഴിയും.ഇലക്ട്രിക് ചാർജിംഗ് തോക്ക്. ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപയോക്താവ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ അൺലോക്ക് സിഗ്നൽ കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ,

ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, സിസ്റ്റം ചാർജിംഗ് ഗൺ സ്വയമേവ അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നു. അതായത്, ഉപയോക്താവ് ചാർജിംഗ് ഗൺ തിരുകുമ്പോൾ ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന് സാധുവായ കണക്ഷൻ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് സ്വയമേവ ലോക്ക് ചെയ്യില്ല. അതായത്, ഉപയോക്താവ് മുഴുവൻ വാഹനവും ലോക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരേസമയം ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ കണക്ഷൻ നില പരിശോധിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് ഗൺ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, മുഴുവൻ വാഹനവും ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഒരേസമയം ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് സജീവമാക്കുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് യുക്തിസഹമായ വിധി ആവശ്യമാണ്. ശുദ്ധമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ് ഉപയോക്താക്കൾ ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ലോക്കിംഗ് നില പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് ലോക്ക് ചെയ്തതിനുശേഷം മാത്രമേ ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിയൂ.

രണ്ടാമതായി, ചാർജിംഗ് പൂർത്തീകരണ യുക്തി. ഒരു വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ അൺലോക്ക് ചെയ്തതോ ലോക്ക് ചെയ്തതോ ആയ നില കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്. മുഴുവൻ വാഹനവും ലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഉപയോക്താവ് അത് സജീവമായി അൺലോക്ക് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ ചാർജിംഗ് തോക്കിന്റെ ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യില്ല. ഇത് ആകസ്മികമായി കേബിൾ വിച്ഛേദിക്കപ്പെടുന്നതും ചാർജിംഗ് കേബിൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നതും തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു. വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, മുഴുവൻ വാഹനവും അൺലോക്ക് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തിയാൽ, ഉപയോക്താവ് സമീപത്തുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഉപയോക്താവിന് ചാർജിംഗ് തോക്ക് നീക്കംചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു.

മൂന്നാമതായി, അൺലോക്കിംഗ് ലോജിക്. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ഏതെങ്കിലും അൺലോക്കിംഗ് അഭ്യർത്ഥനകൾ ലഭിച്ചതിന് ശേഷം, റിമോട്ട് കൺട്രോളിൽ ഒരു മാനുവൽ അൺലോക്ക് സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു റിമോട്ട് അൺലോക്ക് സ്വിച്ച് ഉപയോഗിച്ച്, വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം നിർണ്ണയിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്ക് അൺലോക്ക് ചെയ്യുന്നതിന് ചാർജിംഗ് ഗൺ നേരിട്ട് ഓടിക്കാൻ അതിന് കഴിയും. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരു സജീവ അൺലോക്കിംഗ് അഭ്യർത്ഥനയും നൽകാം.

-അവസാനം-