ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനിലെ ഇരട്ട ചാർജിംഗ് പോർട്ടുകൾക്കിടയിൽ വൈദ്യുതി എങ്ങനെയാണ് വിതരണം ചെയ്യുന്നത്?

വൈദ്യുതി വിതരണ രീതിഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾപ്രധാനമായും സ്റ്റേഷന്റെ രൂപകൽപ്പനയെയും കോൺഫിഗറേഷനെയും ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരി, ഇപ്പോൾ ഡ്യുവൽ-പോർട്ട് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ രീതികളെക്കുറിച്ച് വിശദമായ ഒരു വിശദീകരണം നൽകാം:

I. തുല്യ വൈദ്യുതി വിതരണ രീതി

ചിലത്ഡ്യുവൽ-ഗൺ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾതുല്യമായ വൈദ്യുതി വിതരണ തന്ത്രം പ്രയോഗിക്കുക. രണ്ട് വാഹനങ്ങൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷന്റെ മൊത്തം പവർ രണ്ടും തമ്മിൽ തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നു.ചാർജിംഗ് തോക്കുകൾഉദാഹരണത്തിന്, മൊത്തം പവർ 120kW ആണെങ്കിൽ, ഓരോ ചാർജിംഗ് തോക്കിനും പരമാവധി 60kW ലഭിക്കും. രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെയും ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകൾ സമാനമാകുമ്പോൾ ഈ വിതരണ രീതി അനുയോജ്യമാണ്.

II. ഡൈനാമിക് അലോക്കേഷൻ രീതി

ചില ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതോ ബുദ്ധിമാനായതോ ആയ ഡ്യുവൽ-ഗൺev ചാർജിംഗ് പൈലുകൾഒരു ഡൈനാമിക് പവർ അലോക്കേഷൻ തന്ത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ EV യുടെയും തത്സമയ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതയും ബാറ്ററി നിലയും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ ഓരോ തോക്കിന്റെയും പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചലനാത്മകമായി ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു EV യുടെ ബാറ്ററി ലെവൽ കുറവാണെങ്കിൽ വേഗതയേറിയ ചാർജിംഗ് ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്റ്റേഷൻ ആ EV യുടെ തോക്കിന് കൂടുതൽ പവർ അനുവദിച്ചേക്കാം. വൈവിധ്യമാർന്ന ചാർജിംഗ് ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നതിലും കാര്യക്ഷമതയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവവും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിലും ഈ രീതി കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുന്നു.

III. ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ചാർജിംഗ് മോഡ്

ചിലത്120kW ഡ്യുവൽ-ഗൺ DC ചാർജറുകൾരണ്ട് തോക്കുകളും മാറിമാറി ചാർജ് ചെയ്യുന്ന ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ചാർജിംഗ് മോഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു - ഒരു സമയം ഒരു തോക്ക് മാത്രമേ സജീവമാകൂ, ഓരോ തോക്കും 120kW വരെ വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പ്രാപ്തമാണ്. ഈ മോഡിൽ, ചാർജറിന്റെ മൊത്തം പവർ രണ്ട് തോക്കുകൾക്കിടയിൽ തുല്യമായി വിഭജിക്കപ്പെടുന്നില്ല, മറിച്ച് ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് അനുവദിക്കുന്നത്. ഗണ്യമായി വ്യത്യസ്തമായ ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകളുള്ള രണ്ട് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഈ സമീപനം അനുയോജ്യമാണ്.

IV. ഇതര വൈദ്യുതി വിതരണ രീതികൾ

മുകളിലുള്ള മൂന്ന് പൊതുവായ വിതരണ രീതികൾക്കപ്പുറം, ചിലത്ഇലക്ട്രിക് കാർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾപ്രത്യേക വൈദ്യുതി വിതരണ തന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. ഉദാഹരണത്തിന്, ചില സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോക്തൃ പേയ്‌മെന്റ് നിലയെയോ മുൻഗണനാ നിലവാരത്തെയോ അടിസ്ഥാനമാക്കി വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്തേക്കാം. കൂടാതെ, വ്യക്തിഗതമാക്കിയ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി ചില സ്റ്റേഷനുകൾ ഉപയോക്തൃ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കാവുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണ ക്രമീകരണങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

V. മുൻകരുതലുകൾ

അനുയോജ്യത:ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, സുഗമമായ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ഉറപ്പാക്കാൻ അതിന്റെ ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസും പ്രോട്ടോക്കോളും ഇലക്ട്രിക് വാഹനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
സുരക്ഷ:ഉപയോഗിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണ രീതി എന്തുതന്നെയായാലും, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സുരക്ഷയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകണം. ഉപകരണങ്ങളുടെ കേടുപാടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ തീപിടുത്തം പോലുള്ള സുരക്ഷാ സംഭവങ്ങൾ തടയുന്നതിന് സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഓവർകറന്റ്, ഓവർ വോൾട്ടേജ്, ഓവർ ടെമ്പറേച്ചർ സംരക്ഷണ നടപടികൾ ഉൾപ്പെടുത്തണം.
ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത:ചാർജിംഗ് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ബുദ്ധിപരമായ തിരിച്ചറിയൽ കഴിവുകൾ ഉൾക്കൊള്ളണം. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹന മോഡലും ചാർജിംഗ് ആവശ്യകതകളും സ്വയമേവ തിരിച്ചറിയുകയും, തുടർന്ന് ചാർജിംഗ് പാരാമീറ്ററുകളും മോഡുകളും അതിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കുകയും വേണം.

ചുരുക്കത്തിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുള്ള ഡ്യുവൽ-ഗൺ പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ രീതികൾ വ്യാപകമായി വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ യഥാർത്ഥ ആവശ്യങ്ങളും ചാർജിംഗ് സാഹചര്യങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉചിതമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും പവർ ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ രീതികളും തിരഞ്ഞെടുക്കണം. കൂടാതെ, സുഗമമായ ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ ഉറപ്പാക്കാൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷാ മുൻകരുതലുകൾ പാലിക്കണം.