ഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ സിസ്റ്റം ഡിസൈൻ

ഈ വാർത്താ ലേഖനം a യുടെ വൈദ്യുത ഘടനയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നുഡ്യുവൽ-ഗൺ ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽ, സിംഗിൾ-ഗണിന്റെ പ്രവർത്തന തത്വങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുകയുംഇരട്ട തോക്ക് ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ, കൂടാതെ തുല്യമാക്കലിനും ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് ചാർജിംഗിനുമായി ഒരു ഔട്ട്‌പുട്ട് നിയന്ത്രണ തന്ത്രം നിർദ്ദേശിക്കുന്നുഡ്യുവൽ-ഗൺ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ.

ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ബുദ്ധിശക്തിയും തത്സമയ പ്രതികരണവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനായി, കോർടെക്സ് M4 കോർ, എംബഡഡ് ഫ്രീആർടിഒഎസ് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം എന്നിവയുള്ള STM32F407 മെയിൻ കൺട്രോൾ ചിപ്പിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ സ്കീമിനെക്കുറിച്ചും ഈ ലേഖനം പരാമർശിക്കുന്നു.

ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ടോപ്പോളജിയുടെ രൂപകൽപ്പന.

ആർക്കിടെക്ചർ ഡിസൈൻ

ഈ പുതിയത് ഒരു ഡ്യുവൽ-ഗൺ വിമാനത്തിനായുള്ള ഒരു ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിക്കുന്നു.DC EV ചാർജർ, ഒരു പ്രധാന കൺട്രോളർ, പവർ മൊഡ്യൂൾ, ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ് ഡിസ്പ്ലേ, ഐസി കാർഡ് റീഡർ, സ്മാർട്ട് എനർജി മീറ്റർ, എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു,എസി കോൺടാക്റ്റർ, ഡിസി കോൺടാക്റ്റർ, സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ, സർജ് പ്രൊട്ടക്ടർ, രണ്ട് 12V DC പവർ സപ്ലൈകൾ. ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ ഡയഗ്രം താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് പൈലിനും A, B തോക്കുകൾക്കും ഇടയിലുള്ള ഇലക്ട്രിക്കൽ കണക്ഷൻ ഡിസൈൻ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള കണ്ടക്റ്റീവ് ചാർജിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ DC ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസുകൾക്കായുള്ള ദേശീയ നിലവാരത്തിന് അനുസൃതമാണ്.

പ്രവർത്തന തത്വം

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഡ്യുവൽ ഗൺ ആണ്ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ, സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന 10 പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ട് ചാർജിംഗ് നിയന്ത്രണ മോഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു: ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗ്, സ്റ്റാഗ്ഗേർഡ് ചാർജിംഗ്.

ഇക്വലൈസേഷൻ ചാർജിംഗ്: രണ്ട് തോക്കുകളും എയും ബിയും ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യുന്നു, ഓരോ തോക്കിൽ നിന്നും പരമാവധി 5 പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു.

സ്തംഭിച്ച ചാർജിംഗ്: ഒരു തോക്ക് മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമയത്ത്, പരമാവധി 10 പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ മാത്രമേ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയൂ.

പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്ക് ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ഇൻപുട്ട് ലഭിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു സർജ് പ്രൊട്ടക്ടർ, ത്രീ-ഫേസ് എസി എനർജി മീറ്റർ, ഒരു എസി കോൺടാക്റ്റർ എന്നിവയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഡിസി പവർ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നു. ഇൻപുട്ടിൽ ഒരു എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് ബട്ടണും ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് ത്രീ-ഫേസ് ഇൻപുട്ട് വിച്ഛേദിച്ചുകൊണ്ട് എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ് പരിരക്ഷണം അനുവദിക്കുന്നു. ഔട്ട്‌പുട്ട് കൺട്രോൾ കമാൻഡുകൾ കൈമാറുന്നതിനായി പ്രധാന കൺട്രോളർ ഒരു CAN ബസ് വഴി പവർ മൊഡ്യൂളുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു, കൂടാതെ പവർ മൊഡ്യൂളുകളും ഒരു CAN ബസ് വഴി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. സ്റ്റേഷനിൽ രണ്ട് 12V DC പവർ സപ്ലൈകളുണ്ട്: ഒന്ന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് ലോ-വോൾട്ടേജ് ഓക്സിലറി പവർ നൽകുന്നതിന് ചാർജിംഗ് ഗണ്ണിന്റെ A+, A- പിന്നുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ് ഡിസ്‌പ്ലേയ്ക്ക് പവർ നൽകുന്നു.

പ്രധാന നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന

എ. സിസ്റ്റം ഫങ്ഷണൽ ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം

പ്രധാന നിയന്ത്രണ സിസ്റ്റം ബ്ലോക്ക് ഡയഗ്രം താഴെ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന നിയന്ത്രണ ചിപ്പ് STM32F407ZGT6 ആണ്, ഇതിന് സമ്പന്നമായ പെരിഫറൽ ഇന്റർഫേസുകളുണ്ട്: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 ഇതർനെറ്റ് ഇന്റർഫേസ്, മുതലായവ, പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, സ്മാർട്ട് മീറ്ററുകൾ, ഐസി കാർഡ് റീഡറുകൾ, ടച്ച് സ്‌ക്രീനുകൾ തുടങ്ങിയ പെരിഫറലുകളെ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനുള്ള ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ഇന്റർഫേസ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നു.

ബി. മെയിൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റം ഹാർഡ്‌വെയർ സർക്യൂട്ട് ഡിസൈൻ

ഇതിൽ RS232, RS485, CAN എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള ബസ് ഇന്റർഫേസ് സർക്യൂട്ടുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും ഉൾപ്പെടുന്നു.

RS232 ഇന്റർഫേസ് ഡിസൈൻ

RS485 ഇന്റർഫേസ് ഡിസൈൻ

CAN ഇന്റർഫേസ് ഡിസൈൻ

-അവസാനം-