ദ്വിദിശ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ചാർജിംഗ് ആർക്കിടെക്ചറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ ആമുഖം - V2G, V2H, V2L.

വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനും, ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം തിരികെ നൽകുന്നതിനും, വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങളോ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകുന്നതിനും ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ശേഷിയുള്ള ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായി ചക്രങ്ങളിൽ വലിയ ബാറ്ററികളാണ്, അതിനാൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറുകൾ വാഹനങ്ങൾക്ക് വിലകുറഞ്ഞ ഓഫ്-പീക്ക് വൈദ്യുതി സംഭരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഗാർഹിക വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഈ വളർന്നുവരുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക്, പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ ഒരേസമയം വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിവുള്ള പതിനായിരക്കണക്കിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ, നമ്മുടെ പവർ ഗ്രിഡ് പ്രവർത്തിക്കുന്ന രീതിയിൽ വിപ്ലവം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

അതെങ്ങനെയാണ് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നത്?

രണ്ട് ദിശകളിലേക്കും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു നൂതന ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ (EV) ചാർജറാണ് ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജർ. ഇത് താരതമ്യേന ലളിതമായി തോന്നാമെങ്കിലും, AC ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു പരമ്പരാഗത ഏകദിശാ EV ചാർജറിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ് (AC) മുതൽ ഡയറക്ട് കറന്റ് (DC) വരെയുള്ള സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പവർ പരിവർത്തന പ്രക്രിയ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇവി ചാർജറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറുകൾ ഇൻവെർട്ടറുകൾ പോലെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ എസിയെ ഡിസി ആയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ തിരിച്ചും പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബൈഡയറക്ഷണൽ ഡിസി ചാർജിംഗിന് അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിലവിൽ ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് നടത്താൻ കഴിവുള്ള ഇവികളുടെ എണ്ണം വളരെ ചെറുതാണ്. ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറുകൾ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായതിനാൽ, വാഹനത്തിന്റെ ഊർജ്ജ പ്രവാഹം നിയന്ത്രിക്കാൻ നൂതന പവർ കൺവേർഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ അവ സാധാരണ ഇവി ചാർജറുകളേക്കാൾ വളരെ ചെലവേറിയതുമാണ്.

വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനായി, വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ ലോഡ് നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും വീടിനെ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെടുത്തുന്നതിനുമുള്ള ഉപകരണങ്ങളും ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇവി ചാർജറുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഐലൻഡിംഗ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രതിഭാസമാണ്. ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇവി ചാർജറിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇൻവെർട്ടറിന്റേതിന് സമാനമാണ്, ഇത് ഹോം ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒരു ബാക്കപ്പ് പവർ സ്രോതസ്സായി വർത്തിക്കുന്നു.

ദ്വിദിശ ചാർജിംഗിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണ്?

രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ടു-വേ ചാർജറുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. ആദ്യത്തേതും ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയവുമായത് വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് അഥവാ V2G ആണ്, ഇത് ആവശ്യകത കൂടുതലായിരിക്കുമ്പോൾ ഗ്രിഡിലേക്ക് ഊർജ്ജം എത്തിക്കുന്നതിനോ ഔട്ട്പുട്ട് ചെയ്യുന്നതിനോ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് V2G-സജ്ജീകരിച്ച വാഹനങ്ങൾ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്‌ത് സജീവമാക്കിയാൽ, വൈദ്യുതി സംഭരിക്കുന്നതും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതും എങ്ങനെയെന്ന് വൻതോതിൽ മാറ്റാൻ ഇതിന് കഴിവുണ്ട്. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് വലുതും ശക്തവുമായ ബാറ്ററികളുണ്ട്, അതിനാൽ ആയിരക്കണക്കിന് V2G-സജ്ജീകരിച്ച വാഹനങ്ങളുടെ മൊത്തം പവർ വളരെ വലുതായിരിക്കും. താഴെ ചർച്ച ചെയ്ത മൂന്ന് ആർക്കിടെക്ചറുകളെ വിവരിക്കാൻ V2X ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കുക:

I. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് അല്ലെങ്കിൽ V2G – ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള EV ഊർജ്ജം.

II. വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ V2H - വീടുകൾക്കോ ​​ബിസിനസുകൾക്കോ ​​വൈദ്യുതി നൽകാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന EV ഊർജ്ജം.

III. വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് അല്ലെങ്കിൽ V2L – വൈദ്യുത ഉപകരണങ്ങൾക്ക് പവർ നൽകാനോ മറ്റ് വൈദ്യുത വാഹനങ്ങൾ ചാർജ് ചെയ്യാനോ ഇവികൾ ഉപയോഗിക്കാം.

ടു-വേ ഇവി ചാർജറിന്റെ രണ്ടാമത്തെ ഉപയോഗം വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം അഥവാ V2H ആണ്. പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, അധിക സൗരോർജ്ജം സംഭരിക്കുന്നതിനും നിങ്ങളുടെ വീടിന് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനും ഒരു ഹോം ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പോലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാൻ V2H അനുവദിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ടെസ്‌ല പവർവാൾ പോലുള്ള ഒരു സാധാരണ ഹോം ബാറ്ററി സിസ്റ്റത്തിന് 13.5 kWh ശേഷിയുണ്ട്. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഒരു സാധാരണ ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് 65 kWh ശേഷിയുണ്ട്, ഇത് അഞ്ച് ടെസ്‌ല പവർവാളുകൾക്ക് തുല്യമാണ്. വലിയ ബാറ്ററി ശേഷി കാരണം, മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പവറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ, പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്ത ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന് ഒരു ശരാശരി കുടുംബത്തിന് നിരവധി ദിവസങ്ങളോ അതിൽ കൂടുതലോ വൈദ്യുതി നൽകാൻ കഴിയും.

1. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്- V2G

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) എന്നത് ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഊർജ്ജത്തിന്റെ ഒരു ചെറിയ ഭാഗം ആവശ്യാനുസരണം ഗ്രിഡിലേക്ക് നൽകുന്ന രീതിയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു V2G പ്രോജക്റ്റിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിന് ഒരു ദ്വിദിശ DC ചാർജറും അനുയോജ്യമായ ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനവും ആവശ്യമാണ്. EV ഉടമകൾക്ക് ക്രെഡിറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞ വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ പോലുള്ള പ്രോത്സാഹനങ്ങൾ നിലവിലുണ്ട്. ഗ്രിഡ് സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയങ്ങളിൽ വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനും VPP (വെഹിക്കിൾ പവർ സപ്ലൈ) പ്രോഗ്രാമുകളിൽ പങ്കെടുക്കാൻ V2G-സജ്ജീകരിച്ച EV-കൾ ഉടമകളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ഇത്രയധികം പ്രചാരണങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിലും, V2G സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിക്കുന്നതിലെ വെല്ലുവിളികളിൽ ഒന്ന് നിയന്ത്രണ തടസ്സങ്ങളും സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകളുടെയും കണക്ടറുകളുടെയും അഭാവവുമാണ്. സോളാർ ഇൻവെർട്ടറുകൾ പോലുള്ള ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജറുകൾ ഒരു ബദൽ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദന രീതിയായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ ഗ്രിഡ് തകരാറുകൾ സംഭവിക്കുമ്പോൾ എല്ലാ നിയന്ത്രണ സുരക്ഷാ, ഔട്ടേജ് മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ സങ്കീർണ്ണതകൾ മറികടക്കാൻ, ഫോർഡ് പോലുള്ള ചില വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ, ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ഫോർഡ് ഇവികൾ ഉപയോഗിച്ച് മാത്രം പവർ വീടുകളിലേക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ലളിതമായ എസി ബൈഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

2. വീട്ടിലേക്കുള്ള വാഹനം- V2H

വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) എന്നത് V2G-യോട് സമാനമാണ്, എന്നാൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കുന്നതിന് പകരം വീട്ടിലേക്ക് വൈദ്യുതി എത്തിക്കാൻ പ്രാദേശികമായി ഊർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളെ ഒരു സാധാരണ ഹോം ബാറ്ററി സിസ്റ്റം പോലെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് സ്വയംപര്യാപ്തത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മേൽക്കൂരയിലെ സോളാർ പവറുമായി സംയോജിപ്പിക്കുമ്പോൾ. എന്നിരുന്നാലും, V2H-ന്റെ ഏറ്റവും വ്യക്തമായ നേട്ടം വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകാനുള്ള കഴിവാണ്.

V2H ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കണമെങ്കിൽ, മെയിൻ കണക്ഷൻ പോയിന്റിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു എനർജി മീറ്ററും (കറന്റ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുള്ള) ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഒരു അനുയോജ്യമായ ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇൻവെർട്ടറും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളും ആവശ്യമാണ്. ഗ്രിഡിലേക്കും പുറത്തേക്കും ഊർജ്ജ പ്രവാഹം കറന്റ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമർ നിരീക്ഷിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ വീട് ഗ്രിഡ് എനർജി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് എടുക്കുന്ന ഏതൊരു പവറും ഓഫ്‌സെറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് തുല്യമായ വൈദ്യുതി പുറത്തുവിടാൻ ഇത് ബൈഡയറക്ഷണൽ EV ചാർജറിനെ സിഗ്നൽ ചെയ്യുന്നു. അതുപോലെ, ഒരു റൂഫ്‌ടോപ്പ് സോളാർ ഫോട്ടോവോൾട്ടെയ്‌ക് അറേയിൽ നിന്നുള്ള ഊർജ്ജ ഔട്ട്‌പുട്ട് സിസ്റ്റം കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ഒരു സ്മാർട്ട് EV ചാർജർ പോലെ, EV ചാർജ് ചെയ്യാൻ അത് വഴിതിരിച്ചുവിടുന്നു.

വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങളോ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളോ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ബാക്കപ്പ് പവർ പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, V2H സിസ്റ്റം ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള ദ്വീപിംഗ് കണ്ടെത്തി വീടിനെ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെടുത്തണം. ദ്വീപാക്കിക്കഴിഞ്ഞാൽ, ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇൻവെർട്ടർ അടിസ്ഥാനപരമായി ഒരു ഓഫ്-ഗ്രിഡ് ഇൻവെർട്ടറായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് EV യുടെ ബാറ്ററിയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. സോളാർ സെൽ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈബ്രിഡ് ഇൻവെർട്ടറുകൾ പോലെ, ബാക്കപ്പ് പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് കോൺടാക്റ്ററുകൾ (ATS) പോലുള്ള അധിക ഗ്രിഡ് ഐസൊലേഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.

3. ലോഡ് ചെയ്യാനുള്ള വാഹനം- V2L

വെഹിക്കിൾ-ടു-ലോഡ് (V2L) സാങ്കേതികവിദ്യ വളരെ ലളിതമാണ്, കാരണം അതിന് ഒരു ദ്വിദിശ ചാർജർ ആവശ്യമില്ല. V2L ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു സംയോജിത ഇൻവെർട്ടർ ഉണ്ട്, അത് വാഹനത്തിലെ ഒന്നോ അതിലധികമോ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഔട്ട്‌ലെറ്റുകളിൽ നിന്ന് AC പവർ നൽകുന്നു, ഇത് ഏത് സാധാരണ വീട്ടുപകരണങ്ങളും പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാൻ ഉപയോഗിക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ചില വാഹനങ്ങൾ AC പവർ നൽകുന്നതിന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിന്റെ ചാർജിംഗ് പോർട്ടിലേക്ക് പ്ലഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു പ്രത്യേക V2L അഡാപ്റ്റർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ലൈറ്റിംഗ്, കമ്പ്യൂട്ടറുകൾ, റഫ്രിജറേറ്ററുകൾ, പാചക ഉപകരണങ്ങൾ തുടങ്ങിയ അടിസ്ഥാന ലോഡുകൾക്ക് പവർ നൽകുന്നതിന് വാഹനത്തിൽ നിന്ന് വീട്ടിലേക്ക് ഒരു എക്സ്റ്റൻഷൻ കോർഡ് നീട്ടാൻ കഴിയും.

ഓഫ്-ഗ്രിഡ്, ബാക്കപ്പ് പവർ എന്നിവയ്ക്കായി V2L ഉപയോഗിക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ബാക്കപ്പ് പവർ നൽകുന്നതിന് V2L ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾക്ക് എക്സ്റ്റൻഷൻ കോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. പകരമായി, V2L പവർ നേരിട്ട് ഒരു ബാക്കപ്പ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പാനലിലേക്കോ പ്രധാന ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പാനലിലേക്കോ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു പ്രത്യേക എസി ട്രാൻസ്ഫർ സ്വിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം.

V2L ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങളെ ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സോളാർ പവർ സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു ബാക്കപ്പ് ജനറേറ്ററിന്റെ ആവശ്യകത കുറയ്ക്കാനോ ഇല്ലാതാക്കാനോ കഴിയും. മിക്ക ഓഫ്-ഗ്രിഡ് സോളാർ പവർ സിസ്റ്റങ്ങളിലും ഒരു ബൈഡയറക്ഷണൽ ഇൻവെർട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിന് സാങ്കേതികമായി V2L ഘടിപ്പിച്ച വാഹനങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ ഏത് എസി സ്രോതസ്സിൽ നിന്നും വൈദ്യുതി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും. എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു സൗരോർജ്ജ വിദഗ്ദ്ധനോ യോഗ്യതയുള്ള ഇലക്ട്രീഷ്യനോ ഇത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും കോൺഫിഗറേഷൻ ചെയ്യുകയും വേണം.

- അവസാനം-

ഇവിടെ, ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ "കാതലായ"തും "ആത്മാവ്" ആയതും മനസ്സിലാക്കുക.

ആഴത്തിലുള്ള വിശകലനം: എസി/ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈലുകൾ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?

കട്ടിംഗ്-എഡ്ജ് അപ്‌ഡേറ്റുകൾ: സ്ലോ ചാർജിംഗ്, സൂപ്പർ ചാർജിംഗ്, V2G...

വ്യവസായ ഉൾക്കാഴ്ചകൾ: സാങ്കേതിക പ്രവണതകളും നയ വ്യാഖ്യാനവും

നിങ്ങളുടെ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദ യാത്ര സുരക്ഷിതമാക്കാൻ വൈദഗ്ദ്ധ്യം ഉപയോഗിക്കുക.

എന്നെ പിന്തുടരൂ, ചാർജിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും വഴിതെറ്റില്ല!