ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം പങ്കിടുക

ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ അടിസ്ഥാന കോൺഫിഗറേഷൻ പവർ യൂണിറ്റ്, കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ്, മീറ്ററിംഗ് യൂണിറ്റ്, ചാർജിംഗ് ഇന്റർഫേസ്, പവർ സപ്ലൈ ഇന്റർഫേസ്, ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസ് എന്നിവയാണ്, ഇതിൽ പവർ യൂണിറ്റ് ഡിസി ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിനെയും കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോളറെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു.ഡിസി ചാർജിംഗ് പൈൽഇത് ഒരു സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേഷൻ ഉൽപ്പന്നമാണ്. സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ കാതലായ “DC ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ”, “ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോളർ” എന്നിവയ്ക്ക് പുറമേ, മൊത്തത്തിലുള്ള വിശ്വാസ്യത രൂപകൽപ്പനയുടെ താക്കോലുകളിൽ ഒന്നാണ് ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന. “ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോളർ” എംബഡഡ് ഹാർഡ്‌വെയർ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മേഖലയിലാണ്, കൂടാതെ “DC ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ” AC/DC മേഖലയിലെ പവർ ഇലക്ട്രോണിക്സ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഉയർന്ന നേട്ടത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രവർത്തന തത്വം നമുക്ക് മനസ്സിലാക്കാം!

ബാറ്ററിയുടെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിലും DC വോൾട്ടേജ് പ്രയോഗിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത ഉയർന്ന കറന്റ് ഉപയോഗിച്ച് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക എന്നതാണ് ചാർജിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാന പ്രക്രിയ. ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് സാവധാനത്തിൽ ഉയരുന്നു, ഒരു നിശ്ചിത ലെവലിൽ എത്തുമ്പോൾ, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് നാമമാത്ര മൂല്യത്തിൽ എത്തുന്നു, SoC 95%-ൽ കൂടുതൽ എത്തുന്നു (ബാറ്ററി മുതൽ ബാറ്ററി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു), കൂടാതെ ഒരു ചെറിയ സ്ഥിരമായ വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിച്ച് കറന്റ് ചാർജ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നു. ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയ സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന്, DC പവർ നൽകാൻ ചാർജിംഗ് പൈലിന് ഒരു "DC ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ" ആവശ്യമാണ്; ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന്റെ "പവർ ഓൺ, പവർ ഓഫ്, ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ്, ഔട്ട്പുട്ട് കറന്റ് എന്നിവ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇതിന് ഒരു "ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോളർ" ആവശ്യമാണ്. 'പവർ ഓൺ, പവർ ഓഫ്, വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്പുട്ട്, കറന്റ് ഔട്ട്പുട്ട്', മറ്റ് കമാൻഡുകൾ എന്നിവ അയയ്ക്കാൻ കൺട്രോളർ വഴി ഹ്യൂമൻ-മെഷീൻ ഇന്റർഫേസായി ഇതിന് ഒരു 'ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ' ആവശ്യമാണ്. ഇലക്ട്രിക്കൽ ഭാഗത്ത് നിന്ന് പഠിച്ച ലളിതമായ ചാർജിംഗ് പൈലിന് ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ, കൺട്രോൾ പാനൽ, ടച്ച് സ്‌ക്രീൻ എന്നിവ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ; ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിൽ പവർ ഓൺ, പവർ ഓഫ്, ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ്, ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ് മുതലായവയുടെ കമാൻഡുകൾ ഇൻപുട്ട് ചെയ്യുന്നതിന് കുറച്ച് കീബോർഡുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, കൂടാതെ ഒരു ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിന് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.

യുടെ വൈദ്യുത ഭാഗംഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈൽപ്രധാന സർക്യൂട്ടും സബ് സർക്യൂട്ടും അടങ്ങുന്നതാണ് പ്രധാന സർക്യൂട്ടിന്റെ ഇൻപുട്ട് ത്രീ-ഫേസ് എസി പവർ ആണ്, ഇത് ഇൻപുട്ട് സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ വഴി ബാറ്ററി സ്വീകരിക്കുന്ന ഡിസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യപ്പെടുന്നു,എസി സ്മാർട്ട് എനർജി മീറ്റർ, ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ (റക്റ്റിഫയർ മൊഡ്യൂൾ), കൂടാതെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഫ്യൂസും ചാർജിംഗ് ഗണ്ണും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. സെക്കൻഡറി സർക്യൂട്ടിൽ ചാർജിംഗ് പൈൽ കൺട്രോളർ, കാർഡ് റീഡർ, ഡിസ്പ്ലേ, ഡിസി മീറ്റർ തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. സെക്കൻഡറി സർക്യൂട്ട് “സ്റ്റാർട്ട്-സ്റ്റോപ്പ്” നിയന്ത്രണവും “എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്” പ്രവർത്തനവും നൽകുന്നു; സിഗ്നലിംഗ് മെഷീൻ “സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ”, “ചാർജ്” എന്നിവ നൽകുന്നു. സിഗ്നലിംഗ് മെഷീൻ “സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ”, “ചാർജ്”, “പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്‌ത” സ്റ്റാറ്റസ് സൂചന നൽകുന്നു, കൂടാതെ ഡിസ്‌പ്ലേ സൈനേജ്, ചാർജിംഗ് മോഡ് ക്രമീകരണം, സ്റ്റാർട്ട്/സ്റ്റോപ്പ് നിയന്ത്രണ പ്രവർത്തനം എന്നിവ നൽകുന്നതിന് ഒരു സംവേദനാത്മക ഉപകരണമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

വൈദ്യുത തത്വംഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈൽസംഗ്രഹിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്:
1, ഒരൊറ്റ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ നിലവിൽ 15kW മാത്രമാണ്, വൈദ്യുതി ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയില്ല. ഒന്നിലധികം ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളുകൾ സമാന്തരമായി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഒന്നിലധികം മൊഡ്യൂളുകളുടെ തുല്യത സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ ഒരു ബസ് ആവശ്യമാണ്;
2, ഉയർന്ന പവർ പവറിനായി ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂൾ ഇൻപുട്ട്. ഇത് പവർ ഗ്രിഡുമായും വ്യക്തിഗത സുരക്ഷയുമായും ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വ്യക്തിഗത സുരക്ഷ ഉൾപ്പെടുമ്പോൾ. എയർ സ്വിച്ച് ഇൻപുട്ട് വശത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, കൂടാതെ മിന്നൽ സംരക്ഷണ സ്വിച്ച് ഒരു ലീക്കേജ് സ്വിച്ച് ആണ്.
ഔട്ട്പുട്ട് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന കറന്റുമാണ്, ബാറ്ററി ഇലക്ട്രോകെമിക്കൽ, സ്ഫോടനാത്മകമാണ്. തെറ്റായ പ്രവർത്തനം മൂലമുണ്ടാകുന്ന സുരക്ഷാ പ്രശ്നങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, ഔട്ട്പുട്ട് ടെർമിനൽ ഫ്യൂസ് ചെയ്യണം;
4. സുരക്ഷയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്നം. ഇൻപുട്ട് വശത്തിന്റെ അളവുകൾക്ക് പുറമേ, മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് ലോക്കുകൾ, ഇൻസുലേഷൻ പരിശോധന, ഡിസ്ചാർജ് പ്രതിരോധം;
5. ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമോ ഇല്ലയോ എന്നത് ചാർജിംഗ് പോസ്റ്റിനെയല്ല, ബാറ്ററിയുടെയും BMS-ന്റെയും തലച്ചോറിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. "ചാർജ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കണോ, ചാർജിംഗ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തണോ, എത്ര ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും കറന്റും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും" എന്ന കമാൻഡുകൾ BMS കൺട്രോളറിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു, കൺട്രോളർ അവയെ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നു.
6, നിരീക്ഷണവും മാനേജ്മെന്റും. കൺട്രോളറിന്റെ പശ്ചാത്തലം വൈഫൈ അല്ലെങ്കിൽ 3G/4G നെറ്റ്‌വർക്ക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ മൊഡ്യൂളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കണം;
7, വൈദ്യുതി സൗജന്യമല്ല, മീറ്റർ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാർഡ് റീഡർ ബില്ലിംഗ് പ്രവർത്തനം മനസ്സിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്;
8, ഷെല്ലിന് വ്യക്തമായ സൂചകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം, സാധാരണയായി യഥാക്രമം മൂന്ന് സൂചകങ്ങൾ, ചാർജിംഗ്, തകരാർ, വൈദ്യുതി വിതരണം എന്നിവ സൂചിപ്പിക്കുന്നു;
9, ഇലക്ട്രിക് വാഹന ചാർജിംഗ് പൈലിന്റെ എയർ ഡക്റ്റ് ഡിസൈൻ പ്രധാനമാണ്. എയർ ഡക്റ്റ് ഡിസൈനിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഘടനാപരമായ അറിവിന് പുറമേ, ചാർജിംഗ് പൈലിൽ ഒരു ഫാൻ സ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ ചാർജിംഗ് മൊഡ്യൂളിലും ഒരു ഫാൻ ഉണ്ട്.